どうも久々の更新です。今回は前回の予告どおりＥＦ６４－１０００の重連総括制御運用で更新したいと思います。今回は少し長い文章なので、3日分と2日分に分けて公開したいと思います。さて前置きもこれくらいにして、初日の専用貨物5282レからどうぞ！
←記念すべき最初のＥＦ64-1000重連総括制御運用は下り篠ノ井・中央西線経由の専用貨物5875レです。編成はＥＦ64-1000重連+タキ1000またはタキ43000の14両~16両です。因みにこの日はタキ43000+タキ1000の16両で来ました。
←少し見えにくいですが、これは上り篠ノ井・中央西線経由の専用貨物5878レです。編成はＥＦ64-1000重連+タキ1000またはタキ43000の14両~16両です。この列車は、先に出た5875レとは違い積載物が無い状態（石油返空）で塩尻に到着します。
←その次に来たのは上り篠ノ井・中央西線経由の5880レです。編成はＥＦ64-1000重連+タキ1000またはタキ43000です。この列車は稲沢駅の最終貨物であると同時に始発貨物でもあります。因みにこの5880レも5878レと同じく石油返空で塩尻に到着します。
初日はこの3枚です。続いて2日目の3084レからどうぞ！
←夏休み特別企画2日目の1枚目は上り篠ノ井・中央西線経由の3084レです。編成はＥＦ64-1000+タキ1000またはタキ43000です。この列車は塩尻に到達するＥＦ64-1000重連総括制御運用では数少ない高速Ｂ貨物であると同時に午前中に塩尻に到達するＥＦ64-1000重連総括制御運用です。
←2日目の2枚目は5875レです。この日は、新更新色同士の重連でした。
←2日目の3枚目は、5878レです。この日は2分の早着でした。そしてこの日は、新更新色と広島更新色の重連でした。編成は本来はＥＦ64-1000重連+タンク車のみですが、この日は、車掌車のヨ8925が繋がってました。
←現在稼動している唯一の広島更新車としてそこそこ有名な、ＥＦ64-1049。因みにＵＰ主はこのカラーリングはそこそこ好きだったりします。
←そして何故か編成に入っていたヨ8925。因みにこの日以来ＵＰ主は「ヨ」に会っていません。
2日目はここまでです。続いて3日目の3084レからどうぞ！
←3日目の1枚目は3084レです。この日は国鉄色+新更新色の重連で来ました。しかしあれですね~国鉄色のＥＦ64-1000もＪＲグループ全体で見ても15機ほどしか居ませんからね。そんな中重連総括運用を定期で持つのはこのＪＲ貨物愛知機関区のＥＦ64-1000だけですから、国鉄色のＥＦ64-1000で重連を狙うならもうそんなに時間も無いと思います。
←3日目の2枚目は下り篠ノ井・中央西線経由の81レです。編成はＥＦ64-1000重連+コキ100系またはコキ50000形です。因みにこの日はＥＦ64-1000が国鉄色+新更新色の混色で来て、コンテナ車はコキ100系とコキ50000形の混結で来ました。そしてこの列車はこの時期だと唯一日没前に撮れる高速Ｂのコンテナ貨物だったりします。
←3日目の3枚目は5878レでした。この日は新更新色と国鉄色の重連でした。
←初めて見たタキ43000の浜五井駅常備表示
←暇つぶしで撮ったＵＲ20Ａとコキ100系の組み合わせ
←ＪＯＴのコンテナってコキ50000積載禁止が有ったんだ・・・
←3日目の7枚目は5885レでした。編成はＥＦ64-1000重連+タキ1000またはタキ43000です。この日はＥＦ64-1000は新更新色同士の重連で来ました。この列車は日没後の塩尻では最後に到着する専用貨物です。
3日目はここまでです。4日目は少し場所を変えて撮影してきたので、場所が分かった方はコメントに回答をお願いします。ひとつだけヒントがあるとすれば、塩尻駅から各駅停車で約1~2時間の距離です。尚2枚目までは同じ駅です。
←4日目の1枚目は3084レです。この日は新更新色と広島更新色で来ました。
←4日目の2枚目は81レでした。この日は新更新色同士の重連で来ました。
←再び塩尻に戻って最初にとったのは5875レです。この日は新更新色同士の重連で来ました。
4日目はここまでです。続いて5日目の3084レに移りたいと思います
←5日目はこの3084レだけです。この日は新更新色と国鉄色の重連で来ました。
長らくの閲覧ありがとうございました。次回は又ホームグラウンドの方に戻って撮影したいと思います。